Multi Mode Transmission (MMT) to stosowana przez Toyotę technologia skrzyń biegów łącząca cechy manualnej i automatycznej przekładni. MMT umożliwia zmianę biegów bez pedału sprzęgła – system steruje nim elektronicznie. Kierowca może wybrać tryb automatyczny lub sekwencyjny (ręczny). Technologia pojawiła się w modelach Aygo, Yaris i Auris. Zaletami są: niższe zużycie paliwa niż w tradycyjnych automatach, mniejszy koszt produkcji i prostszą konstrukcję, wadą – szarpnięcia w czasie zmiany biegów w starszych wersjach.
Toyota zrewolucjonizowała świat automatycznych skrzyń biegów wprowadzając innowacyjną technologię Multi-Mode Transmission (MMT). System ten łączy w sobie zalety tradycyjnych przekładni automatycznych z precyzją manualnej kontroli nad zmianą biegów. Konstrukcja MMT opiera się na złożonym układzie elektronicznym, który nieustannie analizuje styl jazdy kierowcy, warunki drogowe oraz obciążenie silnika. Przy zastosowaniu zaawansowanych algorytmów, skrzynia MMT potrafi błyskawicznie dostosować charakterystykę swojego działania do aktualnych potrzeb – od komfortowej jazdy miejskiej po dynamiczne pokonywanie górskich serpentyn. Technologia ta wykorzystuje elektrohydrauliczny mechanizm sterowania, który zapewnia bardzo płynne przejścia między przełożeniami. W przeciwieństwie do konwencjonalnych automatów, MMT eliminuje straty mocy związane z działaniem przekładni hydrokinetycznej.
- Adaptacyjny system sterowania
- Elektrohydrauliczny mechanizm zmiany biegów
- Zoptymalizowany algorytm doboru przełożeń
- Redukcja zużycia paliwa do 15%
- Zwiększona trwałość elementów mechanicznych
- Możliwość manualnej kontroli
- Inteligentne dostosowanie do szyku jazdy
- Współpraca z systemami bezpieczeństwa
Nowoczesne rozwiązania w przekładni MMT
Najważniejszym elementem systemu MMT jest zaawansowana jednostka sterująca, która odpowiada za następujące funkcje: monitoring parametrów jazdy, optymalizację momentu zmiany biegów oraz dostosowanie charakterystyki pracy do preferencji kierowcy.
Zastosowanie technologii „shift-by-wire” (sterowanie elektroniczne) umożliwia precyzyjną kontrolę nad procesem zmiany przełożeń – od delikatnych, komfortowych zmian po agresywne przełączenia w trybie sportowym. System wykorzystuje także funkcję „rev-matching”, która automatycznie dostosowuje prędkość obrotową silnika w czasie redukcji biegów (podobnie jak w przypadku międzygazowania w skrzyniach manualnych).
Efektywność i wygodę użytkowania
Inżynierowie Toyoty położyli szczególny nacisk na aspekt energooszczędności i niezawodności nowego rozwiązania. MMT została wyposażona w system predykcyjny, który na podstawie danych z nawigacji satelitarnej oraz czujników pojazdu przewiduje optymalne momenty zmiany biegów. Za pomocą tego skrzynia potrafi zawczasu przygotować się na nadchodzące wzniesienia czy zakręty – redukując odpowiednio wcześniej lub utrzymując wyższy bieg dla lepszej ekonomii jazdy. „Inteligentny system adaptacji” uczy się szyku jazdy kierowcy i dostosowuje charakterystykę działania do jego preferencji. Jak wpływa to na codzienne użytkowanie? MMT potrafi rozpoznać, czy kierowca preferuje spokojną jazdę ekonomiczną, czy może lubi bardziej dynamiczny styl – i automatycznie dostosowuje punkty zmiany biegów oraz szybkość ich przełączania.
Skrzynia MMT Toyota – Czy mechanizm zmiany biegów bez sprzęgła jest bezawaryjny?
Skrzynia MMT (Multi-mode Manual Transmission) to specjalne rozwiązanie stosowane przez Toyotę, które łączy cechy przekładni manualnej i automatycznej. System wykorzystuje mechanizm elektrohydrauliczny do zmiany biegów, eliminując konieczność używania pedału sprzęgła przez kierowcę. Z pomocą specjalnym czujnikom i modułowi sterującemu, skrzynia sama dobiera optymalny moment zmiany przełożeń.
Główną zaletą tego rozwiązania jest zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu do klasycznych automatów. Kierowca ma do wyboru dwa tryby pracy: automatyczny oraz sekwencyjny, w którym samodzielnie zmienia biegi za pomocą dźwigni lub łopatek przy kierownicy. System MMT stosowany jest głównie w kompaktowych modelach Toyoty, np.
Aygo czy Yaris. Dla intensywnej eksploatacji mogą pojawić się problemy z płynnością zmiany biegów, szczególnie na pierwszym i drugim przełożeniu. Układ wymaga częstej wymiany oleju przekładniowego zgodnie z zaleceniami producenta. Musimy wiedzieć, że mechanizm jest dość wrażliwy na styl jazdy – gwałtowne przyspieszanie może powodować szarpanie w czasie zmiany biegów.
Hybryda MMT – przyszłość motoryzacji czy chwilowa moda?
Układ hybrydowy z przekładnią MMT (Multi Mode Transmission) to nowoczesne rozwiązanie, które łączy zalety napędu elektrycznego i spalinowego. System ten pozwala na spore obniżenie zużycia paliwa przy zachowaniu wysokiej dynamiki jazdy. Przy zastosowaniu dwóch silników elektrycznych współpracujących z jednostką spalinową, samochód może poruszać się w różnych trybach, optymalizując wydajność energetyczną.
- Płynne przełączanie między trybami jazdy
- Redukcja emisji CO2 nawet o 30%
- Niższe koszty eksploatacji
- Możliwość jazdy w trybie całkowicie elektrycznym
Technologia MMT eliminuje potrzebę stosowania klasycznej skrzyni biegów, daje to mniejszą masę pojazdu i lepszą kulturę pracy układu napędowego.
Konstrukcja hybrydowa z MMT pozwala na odzyskiwanie energii w czasie hamowania, co zwiększa też efektywność całego systemu.
Innowacje w układach chłodzenia baterii hybrydowych MMT
Jednym z ważnych kwestii rozwoju układów hybrydowych MMT jest zastosowanie zaawansowanych systemów chłodzenia baterii. Wykorzystanie ciekłego dielektryka oraz inteligentnego zarządzania temperaturą pozwala na utrzymanie optymalnych warunków pracy akumulatorów w każdych warunkach. Nowa generacja systemów chłodzenia umożliwia szybsze ładowanie baterii i wydłuża ich żywotność, daje to większą niezawodność całego układu napędowego.
Manualna skrzynia biegów w mieście – czy faktycznie spalasz więcej?
Jazda samochodem z manualną skrzynią biegów w warunkach miejskich może być bardziej ekonomiczna niż z automatem, ale wymaga odpowiedniej techniki prowadzenia. Najważniejszym elementem jest umiejętność przewidywania sytuacji na drodze i dobrego operowania sprzęgłem. Podczas płynnej jazdy w mieście kierowca ma możliwość precyzyjnego kontrolowania obrotów silnika i momentu zmiany biegów, daje to niższe zużycie paliwa. Pamiętajmy o zasadzie jazdy na możliwie najwyższym biegu przy niskich obrotach, co jest ważne przy prędkościach 30-50 km/h. W korkach sytuacja staje się bardziej skomplikowana – częste operowanie sprzęgłem może prowadzić do większego zużycia paliwa. Istotne jest utrzymywanie odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu, co pozwala na płynniejszą jazdę bez wymogu częstego zatrzymywania się. Według badań przeprowadzonych przez europejskie instytuty motoryzacyjne, różnica w spalaniu między manualną a automatyczną skrzynią biegów w ruchu miejskim może wynosić nawet do 10% na korzyść skrzyni manualnej, ale tylko przy prawidłowej technice jazdy. Można także spojrzeć na fakt, że nowoczesne skrzynie automatyczne są zaawansowane i w niektórych przypadkach mogą być równie ekonomiczne jak manualne. Podstawą ekonomicznej jazdy jest przede wszystkim przewidywanie sytuacji na drodze i płynność prowadzenia pojazdu.
